有些东西太大你会驾驭不了，比如大尾翼

在《赛车空气动力学》这个系列中，我们放弃那些复杂的公式，只来简要说一些和赛车有关的空气动力学原理，以及在车辆设计、调校中对空气动力学的实际应用。

悬挂等部件产生的机械作用力主要在低速行驶中起作用。整车外形产生的空气作用力主要在高速行驶中起作用。

在一条高低速弯兼备的赛道上，车队通常会通过悬挂和尾翼等部件分别设定车辆在低速弯和高速弯中的操控特性。想要赢得更好的成绩，真的应该了解一些赛车的空气动力学特性。

在车辆的空气动力学应用中，主要是要考虑：通过流线外形减小风阻系数、尽量减小正面迎风面积、引导并利用气流。常用的设计方法是：流体仿真模拟、油泥模型风洞测试、实际赛道测试等。

Author/蟹爪朝天

尾翼

国内通常把尺寸大，且从后备箱盖上独立升起的尾翼叫大尾翼。

其原词为：Wing。

和Spoiler类似，其作用主要是牺牲一些正向行驶阻力，以提高车尾的空气下压力。F1等方程式车或TimeAttack车型多用此种大型尾翼。